Mercedes-Benz Museum

Mercedes-Benz Museum

Mercedesstrasse 100, 70372 Stuttgart, Germany

Вход в музей стоит 8 Евро, парковка – 2 Евро в час. Бесплатно выдают очень удобный аудиогид. На просмотр всего музея нужно 4 часа.

Главная «Фишка»: Мерседес- это автоБоги :)

Самые красивые авто в музее:

Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster 1936

Mercedes-Benz 300 SL coupe gullwing 1955

Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте – якобы самый крупный и дорогой корпоративный музей мира, и одновременно самый крупный авто-музей мира. Здание площадью в 16 500 квадратных метров и стоимостью около 200 миллионов долларов было открыто в 2006-ом году по проекту архитектурной компании UN STUDIO. Его сложнейшая геометрия и архитектура потребовали множество инноваций и 35 000 чертежей для детальной проработки каждого элемента. 

Купив заветный билетик вы попадаете в огромный 50-и метровый бетонный атриум с потолком в виде трехконечной звезды Мерседес. На все стены атриума проецируются разные черно-белые короткометражки рассказывающие о разных этапах истории компании.  В атриуме огромные «космические» лифты доставят вас на самый верх, откуда у вас может быть два пути для открытий – «Мифы» и «Коллекции». Путь «Мифов» - это историческое повествование зарождения марки, основных событий в её глубокой истории. Путь «Коллекций» показывает вам совершенно разнообразный мир Мерседес: автобусы, грузовики, спасательные машины, спорт-прототипы и машины знаменитостей (например Папа-мобиль или машину принцессы Дианы). Оба пути пересекаются, мне показалось что логичнее начинать с «Мифов» и просто отвлекаться на «Коллекции» на каждом этаже.

Если говорить коротко то музей сражает наповал. Спускаясь этажами по дороге истории к концу пути у вас остаётся несколько очень четких образов:

1. Мерседес – Боги автомобилестроения. Машины (все машины в мире) – придумали здесь, в Мерседесе. По сути Мерседес = Машины в современном их исполнении. Кажется, что нет ничего, что не было бы придумано и/или успешно применено впервые Мерседесом: двигатель, самоходная повозка, первый грузовик, первый автобус, первая пожарка, руль слева, 3 педали, аэродинамика, безопасность, скорость и победы в гонках, и тд и тп. Список бесконечен и везде – Мерседес номер 1. Я не знаю так ли это на самом деле (например в Ауди пишут, что первые тесты на безопасность якобы проводили там) но ощущения именно такие.

2. Мерседес и современная Германия как страна – едины во всём. Мерседес это олицетворение Германии. Технологический прогресс страны, развитие машиностроения, технические инновации, победы (военные, спортивные, футбольные), поражения, в печали и в радости – Мерседес является неотъемлемой частью Германии, и, в какой то мере - частью мира (Папамобиль, машина леди Дианы, машины президентов....)

3. Великолепно реализован зал спортивной славы. Видно что у Мерседеса всегда этого добра было в достатке, победители с первых лет!

Впечатления достаточно сильные и от коллекции и от описания и от архитектуры. Обязательно берите аудио-гид, обязательно слушайте и читайте – рассказано и показано очень много всего интересного, от простого до сложного. Например в Мерседесе я впервые узнал почему у машин руль слева или почему педали сцепления, тормоз-газ расположены именно так как они расположены. Этот музей надо смаковать как дорогой напиток – неспешно и обстоятельно.

В моём личном рейтинге это лучший немецкий музей, заслуженное №1. НО! Музей Технологий ТОЙОТАв Нагойе в котором я был в прошлом году всё равно круче за счёт большей интерактивности.

Если говорить о выставочной части современных машин, то она стандартна. Посидел в разных “--A” – разочаровался (CLA, GLA, и тд). Посидел в SLK, и ему подобных по возрасту машинах – разочаровался вообще – внешне интересны, внутри - печалька. Насколько невероятно крутой музей и история марки, настолько грустен дизайн интерьера современных Мерседесов, а «качество» некоторых из них просто негативно удивляет. Особняком из этого всего стоят естественно очень дорогие модели вроде AMG SLS и новый С-класс. «Ц»-шка произвела оооочень хорошее впечатление и снаружи и особенно внутри, это совсем другой уровень автомобиля. Не зря их уже достаточно много на дорогах, хотя ценник – за норм вариант 50 и больше евро.

Другие музеи:

Audi: museum mobile

BMW Museum & BMW Welt

Porsche Museum

Allianz Arena & FC Bayern Erlebniswelt

Allianz Arena & FC Bayern Erlebniswelt
3. Etage, Allianz Arena, Werner-Heisenberg-Allee 25, 80939 Munchen, Germany
Стоимость посещения: комбо-билет (музей + тур по стадиону) = 19 Евро, Парковка = 5 Евро. На посещение вам понадобится 2-2,5 часа.

Самым первым местом куда мы приехали был стадион Allianz Arena и расположенный в нём музей клуба FC Bayern Munchen. Я, мягко говоря, не фанат этой команды, но для любого футбольного энтузиаста это интересное место для посещения.
Вместимость стадиона составляет 75 000 зрителей, но на международных матчах максимальная вместимость стадиона уменьшается до 70 000 зрителей за счет того, что некоторые сектора для фанов седланы полностью стоячими, а по правилам ФИФА/УЕФА — это запрещено. С сезона 2005/06 свои домашние игры на «Альянц Арене» проводят два мюнхенских клуба: «Бавария» и «Мюнхен 1860». Кроме того, на стадионе проводились матчи чемпионата мира 2006 года и финал Лиги чемпионов 2011/12.

Очень необычен материал, который используется для фасада – это надувные подушки из «целофана», надуваемые сухим воздухом. Каждая подушка может освещаться разными цветами, итого фасад стадиона может передавать 16 миллионов цветов. Для домашних игр Баварии его зажигают красным, для Мюнхена 1860 – синим, для сборной – белым. 

В стадионе внутри прекрасная акустика, отлично слышен крик с одного конца трибуны на противоположный, что и предлагают всем проверить во время тура. Кстати о туре – как всегда в Германии (и это естественно), большинство туров идет на немецком языке. Советую не ждать «английской» группы – она бывает редко, а всякие технические подробности, если будет настолько интересно, можно почитать потом. Гид водит вас по собственно трибунам (боковой и центральной), заводит в подтрибунное пространство где можно увидеть раздевалку игроков Баварии, зал отдыха, залы реабилитации. Никогда на таких турах не был – достаточно интересно.

Если сравнивать с другими стадионами где я был, то визуально наверное самый крутой у Ювентуса, Allianz Arena где то конечно технологичнее Олимпийского и вид на поле намного лучше, но так – со стороны Олимпийский тоже очень даже ничего :)


Вторая часть – это музей ФК Бавария, Мюнхен. Музей сделан очень хорошо, ну и клуб конечно удобный для музея – длиннейшая история, множество трофеев и выдающихся побед.

Есть интерактивные панели где можно посмотреть по любому матчу историческому обзор, есть прикольные экспонаты, типа разбитого рекламного стенда, который пробил Клинсман когда его заменили в каком то матче. Есть мемориал памяти Манчестер Юнайтед (команда разбилась на самолетете в 1958ом году именно в Мюнхене). Из приколов еще – на огромном экране транслируются обзоры памятных матчей, удивлён что финал ЛЧ 11/12 когда именно на Альянц Арена Бавария проиграла Челси показывали тоже в полном объеме.

Красиво сделаны стенды трофеев и стенды где перечислены все футболисты Баварии за все года. В общем тур рекомендуем всем футбольным фанатам!

Audi является клубнім спонсором Баварии, так что без машинок - никуда!

BMW Museum & BMW Welt

BMW Museum & BMW Welt

Am Olympiapark 2, 80809 München, Germany

Вход в музей стоит 10 Евро, парковка – 2 Евро в час. На просмотр всего музея нужно 3 часа.

Главная «Фишка»: толпы народу и выставка Мини

Самые красивые авто в музее:

BMW 507 Mille Miglia 1957

BMW 3.0 CSL 1975

Музей БМВ в Мюнхене вероятно является самым посещаемым из тех где мы были, за счёт того что он находится Мюнхене в легкой доступности для сотен тысяч туристов которые приезжают в столицу Баварии по каким-то другим причинам и идут в Музей БМВ «для галочки».

Как и другие музеи, БМВ разбит на 2 части:

BMW Welt – крупное футуристическое здание из бетона и стекла где выставлены почти всё текущие модели от Mini до i8, она кстати единственная в которой нельзя просто так посидеть. Прямо внутри BMW Welt есть микро трек чтоб можно было 100 метров прокатиться на понравившейся машине. В целом BMW Welt организован достаточно неплохо, но всё портят толпы людей которые все как один хотят посидеть во всех без исключения машинах и сделать гламурную «себяшку». С другой стороны это всё обосновано – по моему мнению из тройки Ауди-БМВ-Мерс именно у «бимеров» самый законченный и эстетически приятный модельный ряд от мала до велика.

Переходим по мостику через дорогу и попадаем в чашеподобное здание собственно музея БМВ. Здание построено давненько и это чувствуется - к сожалению организация музея бездарная и совершенно непонятная. Несмотря на наличие некого плана, логика расстановки экспонатов не поддаётся познанию – всё в куче: Мотоциклы, какие-то лодки, моторы, «М» серия, Изетта, линейка 3ей серии без самой новой, великолепная старая 328ая и тут же современные мотоциклы. «Смешались в кучу кони, люди….».

Индивидуально выставка интересная, есть красивые модели, есть интересные экспонаты, но организовано это всё очень хаотично. Хорошо сделан только специальный зал про Мини, где последовательно рассказывается история создания и потом история различных успехов Мини и все плавно переходит от старых к современным моделям и концептам.

История БМВ гораздо проще чем у Ауди и пересказывать её особенно нет смысла. Сначала мотоциклы и авиадвижки – потом хорошенькие машины. Да, немного помучались после Второй Мировой, но запилили в итоге 2002ую и жизнь окончательно навалилось. Какого-то особого драматизма и энергии марки БМВ я не почувствовал. Так или иначе – музей в моём рейтинге стоит на 3ем месте, на 1 ступеньку выше чем Ауди – просто за счёт размеров и большего количества индивидуально интересных и красивых экспонатов, одни 328ая и 507ая чего стоят! 

Будете в Мюнхене – не проходите мимо, пуcть и «для галочки» но посетить нужно обязательно.

Другие музеи:

Audi: museum mobile

Mercedes-Benz Museum

Porsche Museum